首都国际机场航空器排放清单的计算分析

被引：20

作者：

李杰 ^{[1
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赵志奇 ^{[1
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刘新罡 ^{[3
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周晓宁 ^{[4
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王凯 ^{[1
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张朋 ^{[1
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机构：

[1] 南京航空航天大学民航学院

[2] 国家空管飞行流量管理技术重点实验室

[3] 北京师范大学环境学院水环境模拟国家重点实验室

[4] 南京航空航天大学金城学院

来源：

中国环境科学 | 2018年 / 12期

关键词：

首都国际机场; 航空器排放; 大气污染; 排放清单;

D O I：

暂无

中图分类号：

X738 [航空];

学科分类号：

082307 [交通安全与环境];

摘要：

基于微脉冲激光雷达提取的混合层高度与首都机场的实际运行数据,采用美国EPA方法,更准确的估算了2016年首都国际机场航空器排放清单.结果表明:在航空器起飞着陆（LTO）循环排放的各种污染物中,NOx和CO排放量最多,分别占排放总量的53.3%和38.5%.滑行阶段和爬升阶段的排放总量较多,占排放总量的49.7%和25.7%.滑行阶段是航空器排放CO、SOx、HC和PM的主要阶段.在滑行阶段的主要排放物是CO和NOx,分别占滑行阶段排放总量的71.7%和17.2%.混合层高度变化对航空器排放的NOx与CO影响最大,对SOx、HC与PM影响较小.在所有的起降航班机型中,A320对排放影响最小,B77W影响最大.航空器场面滑行时间是影响污染物排放量的一个非常重要的因素.优化航空器滑行效率,减少滑行时间,对减少机场排放量会有非常积极的作用.

引用

页码：4469 / 4475

页数：7

共 25 条

[1]

民航飞机起飞过程细粒子排放特征 [J].