电动商用车的串联制动控制策略

被引：12

作者：

许世维

唐自强

王栋梁

赵轩

机构：

[1] 长安大学汽车学院

来源：

甘肃农业大学学报 | 2016年 / 51卷 / 04期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动商用车; 串联制动控制策略; 制动能量回收;

D O I：

10.13432/j.cnki.jgsau.2016.04.018

中图分类号：

U463.5 [制动系统];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

【目的】为了提高电动商用车复合制动系统的能量回收率、改善制动感觉.【方法】依据ECE法规、电机、蓄电池和制动感觉等约束条件的限制,结合电动商用车电-气复合制动系统的特点,提出了一种最佳感觉的串联制动控制策略,根据制动强度和I曲线分配电机和气压制动力,并在Cruise与Matlab联合仿真环境下建立制动控制策略模型,通过60km/h初速一次制动工况和NEDC循环工况验证串联制动控制策略的性能.【结果】在具有最佳制动感觉的同时,z=0.1和z=0.5一次制动工况下制动能量回收率分别达到了19.43%和17.39%,NEDC工况下能量回收率达到了18.56%.【结论】电动商用车串联制动控制策略能够在保证最佳制动感觉的前提下大大地提高制动能量回收率,是一种提升电动汽车制动性能和整车经济性的有效方法.

引用

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共 11 条

[1]

重载货车制动鼓温升模型建立及应用 [J].