青藏铁路开通后对西藏生态足迹和生态承载力的影响

被引：8

作者：

安宝晟 ^{[1
,2
]}

程国栋 ^{[1
]}

机构：

[1] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所

[2] 中国科学院青藏高原研究所

来源：

冰川冻土 | 2013年 / 35卷 / 05期

关键词：

青藏铁路; 西藏; 生态足迹; 生态承载力; 生态盈余;

D O I：

暂无

中图分类号：

X171 [生态系统与污染生态学];

学科分类号：

071012 ; 0713 ;

摘要：

青藏铁路的开通,在加快西藏经济社会发展速度的同时,对西藏的生态环境变化也会产生重要影响.运用生态足迹法,从铁路客运和货运两个方面,计算2006-2011年青藏铁路开通带给西藏的生态足迹的变化及趋势,探讨了青藏铁路开通对西藏生态足迹变化的影响.铁路客运产生的生态足迹主要体现在旅游生态足迹方面,主要包括铁路入藏游客的住宿、餐饮和购物产生的生态足迹;货运方面主要包括货物运入和运出两个方面.结果表明:铁路客运产生的旅游生态足迹中,住宿比重最高,购物次之,餐饮最少.总体铁路输入的旅游生态足迹仅占不考虑铁路开通时西藏总生态足迹的1%左右;而铁路货物运入的生态承载力逐年上升,且占不考虑铁路开通时西藏总生态足迹的比重较大,最大达到51%,对西藏生态足迹产生重要影响;铁路开通输入的生态足迹远远小于铁路为西藏增加的生态承载力.

引用

页码：1292 / 1300

页数：9

共 30 条

[1] 辽宁省生态承载力空间分异及其影响因素分析 [J].