干道协调控制相位差模型及其优化方法

被引：110

作者：

卢凯

徐建闽

机构：

[1] 华南理工大学交通学院

来源：

中国公路学报 | 2008年 / 01期

关键词：

交通工程; 干道协调控制; 相位差模型; 延误时间; 停车次数; 受阻分析图;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的总延误与总停车次数作为相位差模型的输出,对上、下行车队在交叉口的延误规律进行了分析,并利用Matlab编程计算来实现相位差的优化。结果表明:该优化模型为解决干道协调控制相位差优化问题提供了一种新方法。

引用

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页数：6

共 10 条

[1]

交通管理与控制.[M].杨佩昆;吴兵编著;.人民交通出版社.2003,

[2]

交通工程手册.[M].中国公路学会《交通工程手册》编委会[编];.人民交通出版社.1998,

[3]

城市主干路交叉口信号协调控制系统设计研究 [J].