基于分时电价的电动汽车有序充电策略

众所周知无论是能源的枯竭,抑或是环境随着排放污染等种种因素,我们的地球这个大家园已不再像过往那样健康,全球各个国家针对能源布置分布纷纷制定了相关政策,我国对于交通环境的恶化加大了对电动汽车的推广。近几年来,国家在电动汽车上面推行了许多政策,例如,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在北上广等一线城市实行了新的补贴方案,进一步看出来国家在推广电动汽车领域的决心。与此同时,随着电动汽车量产的同时,充电设备老旧小区的配电设施也面临更新换代的趋势。电动汽车的大规模充电将给电力系统负荷带来诸多问题:对配网电能的影响、对电力系统可靠性的影响等等。所以,对于电动汽车充电问题应当进行有序规划。本文分为三部分分别讨论了关于电动汽车的充电问题。1)首先介绍了论文的背景,分析了目前对于电动汽车的国内外的研究状况。由于电动汽车大规模的相关数据目前没有现实背景作为依靠,采用了蒙特卡洛模拟的方法,对电动汽车的充电问题进行了模拟研究。利用蒙特卡洛方法模拟了电动汽车的返程时刻、驶离时刻、行驶里程的随机拟合函数,并且建立了电动汽车的无序充电模型。2)通过对电动汽车无序充电对电网的影响,简要分析了实时电价和分时电价的区别,确立了以分时电价划分峰平谷时段的电动汽车有序充电策略。其后,建立了以负荷标准差、用户充电费用的多目标函数的有序充电数学模型。并且采用了改进后的粒子群算法(基于内嵌区域震荡搜索的粒子群优化算法)对于所建立的模型进行了求解研究。3)通过两个不同的算例,基于现实情况确立的电动汽车有序充电策略进行了仿真模拟。通过50%、60%电动汽车渗透率以及50%、60%、70%用户响应度的充电对比与电动汽车无序充电模型进行比照,得出了电动汽车无序充电对于电网稳定性及可靠性的消极影响。得出了采用有序充电后对于电网负荷具有削峰填谷的积极引导作用,确定了基于分时电价的电动汽车有序充电策略。