车用柴油机电控EGR系统设计及性能研究

在YC4112ZLQ 柴油机上设计了转阀式EGR系统。在EGR的实现方式上,采用由涡轮机前到中冷器后的高压回路方案,设计了基于80C196KC 单片机控制的软硬件。 在全工况范围内对YC4112ZLQ 柴油机进行了EGR 的试验研究。得出了EGR 对该柴油机排放性能和经济性能的影响规律。制取了全工况的最佳EGR率脉谱,进行了最佳EGR率下的13 工况排放测试,结果表明:13 工况NOx降低18.3%,HC 增加2.6%, CO 增加5.8%,微粒排放没有变化, 13 工况加权比油耗增加了1.4%。 本研究提出了测量EGR 率的新方法“热线温度法”,进行了测试电路的设计及标定,对瞬态EGR率的测量方法进行了研究。建立了瞬态数据采集系统,在此基础上对有EGR时柴油机柴油机瞬态工况特性、缸内燃烧过程进行了研究。对恒转速变转矩的瞬态工况研究表明:瞬态EGR 率存在响应超调现象,由于瞬态EGR 率超调使燃烧过程拖后,是消光烟度、CO 排放急剧增加的一个重要因素。 通过对电控EGR系统柴油机的过渡工况排放特性研究,为过渡工况EGR率的优化提供了基础数据,提出了瞬态工况EGR 的控制策略。